Antenne DAB+ pour voiture : laquelle choisir et comment la brancher

Quatre solutions se sont imposées pour le DAB+ en voiture. Elles diffèrent moins par la qualité de réception que par l’effort de pose, l’esthétique et la compatibilité :

C’est là que se produisent la plupart des achats ratés. L’antenne et l’autoradio doivent partager le même type de prise, sinon rien ne s’emboîte.

Des adaptateurs existent pour presque toutes les combinaisons, par exemple Fakra vers SMB. L’essentiel est de regarder la prise de l’autoradio avant de commander. Les antennes de vitre actives du marché utilisent le plus souvent un connecteur SMB-F : le modèle que nous avons vérifié chez ARS24 est en SMB-F avec trois mètres de câble.

Une antenne passive transmet le signal sans l’amplifier. Une antenne active intègre un amplificateur, qui a besoin de courant. Ce courant n’arrive généralement pas par un câble séparé, mais par la ligne d’antenne elle-même : c’est l’alimentation fantôme.

Concrètement, l’autoradio doit fournir cette tension sur la ligne d’antenne. L’antenne de vitre vérifiée chez ARS24 indique une plage de DC +9 à +16 volts et travaille en bande III de 174 à 240 MHz ainsi qu’en bande L. Si votre autoradio ne fournit pas d’alimentation fantôme, une antenne active reste muette même correctement branchée.

Parfois oui, le plus souvent de façon limitée. La FM se situe entre 87,5 et 108 MHz, le DAB+ en bande III entre 174 et 240 MHz. Une antenne fouet conçue pour la FM capte nettement moins bien la bande III : en zone urbaine avec un émetteur puissant cela suffit souvent, en zone rurale la réception décroche vite.

D’où les répartiteurs : ils séparent le signal de l’antenne du véhicule vers les entrées FM et DAB. Cela fonctionne bien sur les véhicules dont l’antenne d’origine couvre la plage – typiquement les modèles récents à antenne de toit combinée. Sur une simple antenne fouet de véhicule ancien, une antenne DAB dédiée reste plus fiable.

1. Choisir l’emplacement. Partie haute du pare-brise, aussi verticale que possible et hors du champ de vision. Garder de la distance avec le montant en tôle, le métal atténue.
2. Nettoyer la surface de collage. Travailler sans trace de gras, sinon le film se décolle à la chaleur. La vitre doit être tiède, pas glaciale.
3. Coller l’antenne et raccorder la masse. Beaucoup d’antennes de vitre ont une cosse de masse à visser sur de la tôle nue – sans bonne masse, la réception souffre.
4. Cheminer le câble le long de la garniture de montant jusqu’au bac autoradio. Éviter les zones d’airbag et ne rien pincer.
5. Brancher le connecteur en SMB, SMA ou via adaptateur sur la prise correspondante.
6. Activer le DAB dans le menu et lancer une recherche complète des stations. Sur certains appareils, l’alimentation d’antenne doit être activée séparément.

Si vous déposez de toute façon l’autoradio, jetez un œil à notre comparatif monter un autoradio soi-même ou le faire poser : monter antenne et autoradio en une seule fois évite une seconde dépose.

• Antenne active sans alimentation. Cause la plus fréquente d’une absence totale de réception. Vérifiez si l’autoradio fournit l’alimentation fantôme ou s’il faut l’activer.
• Masse absente ou vissée sur la peinture. La cosse doit reposer sur du métal nu, pas sur de la tôle peinte.
• Antenne trop proche du montant ou derrière un vitrage métallisé. Certains véhicules disposent d’une zone non métallisée près du rétroviseur intérieur.
• Câble écrasé ou plié à angle vif. Le coaxial est sensible ; un pli derrière une garniture suffit à provoquer des coupures.
• Répartiteur au lieu d’une vraie antenne DAB sur une antenne purement FM. Cela ne fonctionne que si l’antenne d’origine couvre la bande III.
• Pas de recherche de stations après la pose. Le DAB+ fonctionne par ensembles répartis différemment selon les régions ; sans recherche complète, la liste est vide.
• Vraies zones blanches. Dans les vallées, tunnels et zones périphériques, le DAB+ décroche autrement que la FM : au lieu de grésiller, le son se coupe. Ce n’est pas une panne.

L’écart est large, parce que des formats très différents sont vendus sous le même nom. Deux repères vérifiables : une antenne adhésive active avec connecteur SMB-F, 3 m de câble et alimentation fantôme est proposée à 34,90 € chez ARS24. Notre propre récepteur USB avec antenne pour autoradios Android Junsun est à 45,99 €.

Les comparateurs listent par ailleurs des antennes de vitre sans marque moins chères et des systèmes d’antenne de toit nettement plus onéreux. Ce qui compte pour la décision n’est de toute façon pas tant le prix que la compatibilité du connecteur et de l’alimentation : une antenne à 9 € ne sert à rien si elle ne se branche pas.

• Antenne au mauvais connecteur. Vérifiez la prise de l’autoradio avant l’achat ou commandez directement un adaptateur.
• Antenne active pour un autoradio sans alimentation. Cherchez « alimentation d’antenne » ou « phantom » dans la notice.
• Répartiteur acheté alors que le véhicule n’a qu’une antenne FM. Le répartiteur ne fait que partager ce qui arrive, il ne crée pas de signal.
• Récepteur USB non pris en charge par l’autoradio. Ces solutions dépendent du logiciel de l’appareil ; une clé USB quelconque ne fonctionne pas.
• Antenne posée derrière un vitrage chauffant ou métallisé. Consultez d’abord la notice du véhicule pour repérer la zone non traitée.